Двигатель Nissan VG30E

3.0 л
Объём
150
л.с.
240
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
VG30E выпускался с 1983 по 1999 год и стал одним из самых распространённых V-образных шестицилиндровых двигателей своего поколения. Мотор ставили на кучу моделей Nissan, благодаря чему он получил статус массового агрегата. Производители выпускали его в разных исполнениях по мощности, включая версию с фазовращателем впускных клапанов. На корпусе блока, в месте сопряжения с коробкой передач, расположена маркировка двигателя. На примере Terrano 1994 года с механической КПП хорошо видны конструктивные особенности этого силового агрегата.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяVG30E
Торговое название3.0 литра
СерияVG
Объём3.0 л (2960 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VG
Серия VG — это ряд V-образных шестицилиндровых двигателей Nissan, выпускавшихся с 1983 по 2004 год. Конструктивно это были компактные и относительно лёгкие двигатели с углом развала цилиндров 60 градусов, применявшиеся в различных моделях Nissan, включая 300ZX, Maxima, Pathfinder и другие. Двигатели серии VG отличались надёжностью и плавностью работы, характерной для V6, и выпускались в атмосферных и турбированных версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня83.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе16.20 л/100 км
Расход на трассе11.60 л/100 км
Смешанный расход14.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя390 000 км
Масса220 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда VG30E — загиб клапанов при обломе хвостовика коленвала. Это неприятное явление чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ. Помимо этого, моторы регулярно страдают от протечек водяной помпы и стука гидравлических компенсаторов зазора. Ремень ГРМ требует замены каждые 70 тысяч километров — пренебречь этим не рекомендуется. Выпускной коллектор часто прогорает в прокладках, и при его снятии легко обламываются крепёжные шпильки. Когда владельцы заменяют обломанные шпильки на более мощные, коллектор нередко начинает растрескиваться от избыточного натяга — типичная беда конструкции, требующая аккуратного подхода при монтаже.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Infiniti M30 1 (F31) 1989–1992
Nissan 200SX 3 (S12) 1983–1988
Nissan 300ZX 3 (Z31) 1983–1989
Nissan Cedric 6 (Y30) 1983–1987
Nissan Cedric 7 (Y31) 1987–1991
Nissan Cedric 8 (Y32) 1991–1995
Nissan Cedric 9 (Y33) 1995–1999
Nissan Gloria 7 (Y30) 1983–1987
Nissan Gloria 8 (Y31) 1987–1991
Nissan Gloria 9 (Y32) 1991–1995
Nissan Laurel 5 (C32) 1984–1989
Nissan Maxima 2 (PU11) 1984–1988
Nissan Maxima 3 (J30) 1988–1994
Nissan Navara 1 (D21) 1990–1997
Nissan Pathfinder 1 (WD21) 1990–1995
Nissan Quest 1 (V40) 1992–1998
Nissan Terrano 1 (WD21) 1990–1995
⚙ Другие двигатели серии VG