Двигатель Nissan VG20ET

2.0 л
Объём
155
л.с.
210
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор VG20ET выпускался в Японии с 1983 по 1989 год. Устанавливался на Laurel, Leopard, Maxima и другие модели Nissan. Этот мотор невероятно востребован среди свапперов, главным образом благодаря относительной дешевизне на вторичном рынке и хорошему потенциалу для тюнинга. Номер двигателя найти просто — его вбивают прямо на стыке блока и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяVG20ET
Торговое название2.0 литра
СерияVG
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность155 л.с. (114 кВт)
Крутящий момент210 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VG
Двигатели серии VG — это рядные шестицилиндровые (V6) бензиновые двигатели Nissan, выпускавшиеся с 1983 по 2004 год. Они отличались компактной конструкцией с углом развала цилиндров 60 градусов, что обеспечивало хорошую балансировку и плавность работы. Эти двигатели широко применялись в автомобилях Nissan, таких как 300ZX, Maxima, Laurel и Cedric, а также в некоторых моделях Infiniti.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня69.70 мм
Степень сжатия8.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувЕсть
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.30 л/100 км
Расход на трассе9.60 л/100 км
Смешанный расход11.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса205 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С грязными форсунками мотор начинает работать неровно, побрызгивает на холодном старте. Ремонт — промывка либо замена на новые. Редкий, но опасный дефект: обламывается хвостовик коленвала с последующей загибкой клапанов. Печальное зрелище и дорогой ремонт. После 180–200 тысяч километров гидрокомпенсаторы начинают издавать характерный стук, а помпа часто дает течь. Регулярное слабое место — прогорает прокладка выпускного коллектора, появляется шум из подкапотного пространства и запах выхлопа в салоне. Проблема усугубляется тем, что шпильки коллектора прикипают намертво: при снятии они норовят оторваться, а потом черт ногу сломит их вкручивать обратно. Опытные механики советуют откисить их средством вроде WD-40 или бензола за несколько часов до работы.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan 200Z 3 (Z31) 1983–1989
Nissan Cedric 6 (Y30) 1983–1987
Nissan Laurel 5 (C32) 1984–1989
Nissan Leopard 2 (F31) 1986–1988
Nissan Maxima 2 (PU11) 1984–1988
⚙ Другие двигатели серии VG