Двигатель Nissan VG30DET

3.0 л
Объём
255
л.с.
343
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый турбомотор Nissan VG30DET снимался с конвейера с 1986 по 1996 год. Машины получали его избирательно — Сима, Цедрик, Глория и спортивное купе Леопард. На моторе установлена турбина Garrett T3, которая выжимала из агрегата 255 л.с. и 343 Нм крутящего момента. Масса мотора в сборе — 235 кг. Номер двигателя выбит на границе блока цилиндров и КПП, так что при проверке истории авто обратить внимание на этот момент несложно.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяVG30DET
Торговое название3.0 литра
СерияVG
Объём3.0 л (2960 куб. см)
Мощность255 л.с. (188 кВт)
Крутящий момент343 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VG
Серия VG — это семейство V-образных шестицилиндровых двигателей Nissan, выпускавшееся с 1983 по 2004 год. Двигатели отличались чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками блока и использовались в широком спектре автомобилей Nissan, включая модели Skyline, 300ZX, Cedric, Gloria и Maxima. Конструкция включала как атмосферные, так и турбированные версии, известные своей надёжностью и производительностью.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня83.00 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Наддуводна Garrett T3
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе16.40 л/100 км
Расход на трассе11.30 л/100 км
Смешанный расход13.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.40 л
Ресурс двигателя360 000 км
Масса235 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Выпускной коллектор — слабое место конструкции. Его постоянно растрескивает, причём трещины могут быть как микроскопические, так и сквозные. Прокладка выпускного коллектора горит часто, а шпильки крепления при разборке ломаются как спичка — типичная беда для японских турбо того времени. Вал, который выходит из коленчатого вала в сторону сцепления, склонен ломаться пополам, и если это произойдёт, загибаются клапана с вероятностью 99 процентов. Аналогичный результат даёт обрыв ремня ГРМ, а его ресурс составляет примерно 70 тысяч километров — не зарывайте этот интервал. Помпа охлаждения и верхний резиновый патрубок радиатора нередко выходят из строя и требуют замены на пробегах 100–150 тыс. км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Cedric 7 (Y31) 1987–1991
Nissan Cedric 8 (Y32) 1991–1995
Nissan Cima 1 (Y31) 1988–1991
Nissan Cima 2 (Y32) 1991–1996
Nissan Gloria 9 (Y32) 1991–1995
Nissan Leopard 2 (F31) 1988–1992
⚙ Другие двигатели серии VG