Двигатель Nissan VG20DET
2.0 л
Объём
185
л.с.
215
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбированный двухлитровый мотор VG20DET выпускался Nissan с 1987 по 1992 год. Его ставили на Leopard, Cedric и Gloria — серьёзные седаны для японского рынка. Для двухлитра мотор выдаёт приличную мощность, поэтому свопперы его любят. Вес агрегата около 210 килограммов. Номер двигателя нанесён в месте соединения блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | VG20DET |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | VG |
| Объём | 2.0 л (1998 куб. см) |
| Мощность | 185 л.с. (136 кВт) |
| Крутящий момент | 215 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии VG
Серия VG — это ряд V-образных шестицилиндровых бензиновых двигателей Nissan, выпускавшихся с 1983 по 2004 год. Конструктивно они отличались чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками и углом развала 60 градусов. Эти двигатели широко применялись в автомобилях Nissan, включая модели Skyline, Gloria, Cedric, а также в некоторых внедорожниках и микроавтобусах.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 78.00 мм |
| Ход поршня | 69.70 мм |
| Степень сжатия | 8.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Есть |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 13.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 210 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Провалы в динамике часто указывают на засоренные форсунки — помогает промывка или замена. После 150–200 тысяч километров обычно начинает потеть помпа, а гидрокомпенсаторы издают стук. Прокладка выпускного коллектора иногда прогорает и требует замены. При снятии выпуска чуть ли не всегда ломаются шпильки — неприятная особенность конструкции. Самое серьёзное — обламывание хвостовика коленчатого вала, что неминуемо ведёт к загибу клапанов. Это дорогостоящий ремонт, поэтому с турбомотором нужно быть аккуратнее.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Nissan | Cedric 7 (Y31) | 1987–1991 | |
| Nissan | Gloria 8 (Y31) | 1987–1991 | |
| Nissan | Leopard 2 (F31) | 1988–1992 |
⚙ Другие двигатели серии VG

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw