Двигатель Hyundai G4FA
1.4 л
Объём
99
л.с.
135
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1.4 литра снимается на китайских заводах Hyundai с 2006 года. Основная масса выпуска пошла на Ceed, i20, i30 и Accent, но российские автолюбители знают его в основном по Rio и Solaris, где он стоял базовым агрегатом. Номер двигателя выбивается спереди, в месте соединения с коробкой передач. За полтора десятилетия производства мотор несколько раз доводили. Главное изменение произошло, когда вместо громоздкого выпускного коллектора (конструкторы называли его «баранник») установили компактный катколлектор. Нововведение имело побочный эффект — начались задиры гильз из-за того, что крошки катализатора попадали в цилиндры.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Hyundai |
| Код двигателя | G4FA |
| Торговое название | 1.4 литра |
| Серия | Gamma |
| Объём | 1.4 л (1396 куб. см) |
| Мощность | 99 л.с. (73 кВт) |
| Крутящий момент | 135 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Gamma
Серия бензиновых двигателей Gamma выпускалась с 2007 года. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялись на множестве моделей Hyundai и Kia, включая Hyundai Solaris, Hyundai i30, Kia Rio, Kia Ceed.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 75.00 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 7.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.30 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 100 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масло на таких моторах уходит быстрее обычного. Виноваты в этом изношенные маслосъёмные кольца и сами поршни, особенно на ранних экземплярах. Цепь ГРМ требует внимания после 150–200 тысяч километров пробега — растягивается и начинает грохотать на холодном пуске. С датчиками проблемы случаются нечасто, но когда они выходят из строя, электроника начинает светить ошибки. Система зажигания тоже не идеальна, иногда свечи и катушки теряют контакт, особенно при повышенной влажности. Слабое место конструкции в целом — невысокая ресурсность из-за тонких стенок блока и среднего качества чугуна на китайском производстве.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Accent 4 (RB) | 2010–2018 | |
| Hyundai | i20 1 (PB) | 2008–2014 | |
| Hyundai | i30 1 (FD) | 2007–2012 | |
| Hyundai | i30 2 (GD) | 2011–2015 | |
| Hyundai | ix20 1 (JC) | 2010–2019 | |
| Hyundai | Solaris 1 (RB) | 2010–2017 | |
| Kia | Ceed 1 (ED) | 2006–2013 | |
| Kia | Ceed 2 (JD) | 2012–2015 | |
| Kia | ProCeed 1 (ED) | 2007–2010 | |
| Kia | Rio 3 (QB) | 2011–2017 | |
| Kia | Rio 3 (UB) | 2011–2017 | |
| Kia | Venga 1 (YN) | 2009–2019 |
⚙ Другие двигатели серии Gamma

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw