Двигатель Hyundai G4LA

1.2 л
Объём
84
л.с.
118
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Компактный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1.2 литра, который Hyundai выпускает с 2008 года на заводах в Индии и Южной Корее. Встречается под капотом почти всех компактных моделей концерна — i10, i20 и младших Киа Пиканто. Номер двигателя набит спереди, в месте стыка с коробкой передач. За время производства было создано два поколения. Первое поколение — достаточно простое решение, без регулировки фаз газораспределения. Второе поколение, появившееся в 2011 году, получило фазорегуляторы Dual CVVT, что позволило выжать дополнительные 7 л.с. и соответствовать нормам Евро 5. Интересный момент: в индийском производстве существовала собственная версия этого мотора с объёмом 1197 см³ — достигли этого за счёт меньшего хода поршня. В целом, достаточно надёжный силок для компактов, хотя лишних претензий на спортивность у него точно нет.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHyundai
Код двигателяG4LA
Торговое название1.2 литра
СерияGamma
Объём1.2 л (1197 куб. см)
Мощность84 л.с. (62 кВт)
Крутящий момент118 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Gamma
Серия бензиновых двигателей Gamma компании Hyundai/Kia, выпускавшаяся с 2007 года. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялась на множестве моделей Hyundai и Kia малого и среднего класса, таких как Hyundai i20, Kia Rio, Hyundai Solaris.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра71.00 мм
Ход поршня75.60 мм
Степень сжатия10.50
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе6.70 л/100 км
Расход на трассе4.50 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.30 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса83 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда — масло начинает расходоваться заметнее по мере износа. На пробегах 150 тыс. км и далее наблюдается поднятие уровня на щупе между ТО, виноваты в этом маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, которые со временем перестают нормально прилегать. Со второго поколения, где установлены фазорегуляторы, иногда проявляются неприятные звуки при запуске на холодную — стучит гидрокомпенсатор в механизме VVT. Это происходит из-за падения давления масла в момент пуска. В ранних версиях первого поколения доставляли беспокойство натяжители цепи ГРМ — кольцо со временем изнашивалось, и цепь начинала биться с характерным звоном на высоких оборотах. Хотя эта проблема встречалась не повсеместно, на неё стоит обратить внимание при покупке подержанного авто с пробегом 120–180 тыс. км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Aura 1 (AI3) с 2020
Hyundai Exter 1 (AI3) с 2023
Hyundai i10 1 (PA) 2008–2013
Hyundai i10 2 (IA) 2013–2019
Hyundai i10 3 (AC3) 2019–2020
Hyundai i20 1 (PB) 2008–2014
Hyundai i20 2 (GB) 2014–2020
Hyundai i20 IND 3 (BI3) с 2020
Hyundai Venue IND 1 (QXi) 2019–2025
Hyundai Xcent 1 (BA) 2014–2020
Kia Picanto 2 (TA) 2011–2017
Kia Picanto 3 (JA) 2017–2021
Kia Rio 3 (UB) 2011–2017
Kia Rio 4 (YB) 2017–2020
Kia Stonic 1 (YB) 2017–2020
⚙ Другие двигатели серии Gamma