Двигатель Hyundai G4EC
1.5 л
Объём
102
л.с.
134
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
G4EC — полутора-литровый мотор с 16 клапанами, который Hyundai выпускала с 1999 до 2012 года. На российском рынке этот агрегат прижился особенно хорошо благодаря установке на Accent TagAZ второго поколения, весьма популярный в своё время. В остальных странах мира его ставили на локальные версии Accent, но только до рестайлинга, после чего перешли на более свежие решения. Масса мотора в сухом виде равна 115,1 килограмма согласно заводским данным. Номер двигателя бьют на передней части, прямо в месте соединения блока цилиндров с головкой — найти его несложно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Hyundai |
| Код двигателя | G4EC |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | Gamma |
| Объём | 1.5 л (1495 куб. см) |
| Мощность | 102 л.с. (75 кВт) |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Gamma
Серия бензиновых двигателей Gamma производства Hyundai/Kia, выпускавшаяся с 2007 года. Конструктивно представляет собой современные четырёхцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялись на множестве моделей Hyundai и Kia, включая Hyundai i30, Kia Ceed, Hyundai Elantra и других компактных автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 75.50 мм |
| Ход поршня | 83.50 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.30 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 100–150 тысяч километров пробега эти моторы часто начинают гонять масло — виноваты в этом изношенные маслосъёмные кольца. Слабое место конструкции. Цепь ГРМ любит растягиваться, а когда это происходит, система начинает ошибаться в фазах газораспределения, что приводит к нестабильной работе. Ещё одна беда — дроссельная заслонка имеет обыкновение загрязняться, из-за чего на холостом ходу мотор работает рывисто, обороты плывут. С чисткой заслонки обычно проблема решается, но может потребоваться переучивание контроллера.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Accent 2 (LC) | 1999–2012 |
⚙ Другие двигатели серии Gamma

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw