Двигатель Peugeot DV6FETED
1.6 л
Объём
75
л.с.
230
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый дизель DV6FETED (иногда встречается обозначение DV6FE) пошёл в производство только с 2015 года. Устанавливают его на разные платформы концерна — от компактных хэтчбеков до небольших коммерческих машин вроде Партнера или Берлинго. По сути, это представитель четвёртого поколения семейства e-HDi, самого продвинутого на тот момент. Масса силовой установки по техническим данным — 135 килограммов. Номер двигателя выбит на переходе между блоком и коробкой передач, нужная деталь при поиске запчастей и проверке истории машины.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Peugeot |
| Код двигателя | DV6FETED |
| Серия | DV6 |
| Объём | 1.6 л (1560 куб. см) |
| Мощность | 75 л.с. (55 кВт) |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии DV6
Серия DV6 — это семейство дизельных двигателей Peugeot/Citroën, выпускавшееся с 2001 года. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с системой Common Rail, объёмом 1,6 литра. Они широко применялись на компактных и средних автомобилях концерна PSA, таких как Peugeot 207, 308, Citroën C4, а также на некоторых моделях Ford и Mini.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 88.30 мм |
| Степень сжатия | 17.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | MHI TD02L |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 4.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 135 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Статистика по отказам пока не так велика, чтобы точно назвать типичные неисправности. Но вот что известно наверняка: топливная аппаратура с пьезофорсунками очень капризна к качеству дизтоплива. Заправишь на плохой АЗС — и форсунки могут выйти из строя. Ещё один болезненный момент — система очистки выхлопа BlueHDi. Сложная конструкция с катализатором и фильтром частиц требует регулярного обслуживания и частенько становится источником проблем. Надёжности это точно не добавляет.
⚙ Другие двигатели серии DV6

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw