Двигатель Peugeot DV6CTED

1.6 л
Объём
112
л.с.
240
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Небольшой 1.6-литровый турбодизель DV6CTED (известный также как DV6C 1.6 e-HDi 115) производился с 2009 по 2017 год и кочевал по половине модельной линейки Peugeot того времени. Мотор выпускался в двух вариантах: версия 9HR отвечала стандарту Евро 5 и имела сажевый фильтр, а версия 9HG соответствовала Евро 4 и обходилась без него. По весу двигатель относительно лёгкий — каталогное значение 135 кг. Номер мотора набит на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач, так что при его поиске сразу смотри именно туда.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяDV6CTED
Торговое название1.6 e-HDi
СерияDV6
Объём1.6 л (1560 куб. см)
Мощность112 л.с. (82 кВт)
Крутящий момент240 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии DV6
Семейство дизельных двигателей DV6 производства PSA Peugeot Citroën, выпускавшееся с 2001 года. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Применялись на множестве моделей Peugeot, Citroën, Ford, Mini и других автомобилей концерна.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня88.30 мм
Степень сжатия16.00
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе5.00 л/100 км
Расход на трассе3.90 л/100 км
Смешанный расход4.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике эти моторы доставляют хлопот прежде всего с фильтром сажи (DPF) и клапаном EGR — они забиваются, особенно если двигаться часто на короткие расстояния в городе. Потом появляются потеря мощности, рывки при ускорении и аппетит топлива становится просто зверским. Топливная система Common Rail тоже имеет слабые места: форсунки начинают работать нестабильно, а ТНВД (топливный насос высокого давления) к 150–180 тыс. км может потребовать ремонта или замены. Утечки масла через прокладки крышки клапанов и картера — типичная беда для таких дизелей, особенно после накопления пробега. Система охлаждения иногда проявляет склонность к перегреву и подтекам антифриза в районе термостата. В целом мотор живучий, но требует внимательного отношения к сервису.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Berlingo II (B9) 2010–2015
Citroen C3 II (A51) 2009–2014
Citroen C3 Picasso I (A58) 2011–2015
Citroen C4 Aircross I (J3) 2012–2017
Citroen C4 II (B71) 2010–2014
Citroen C4 Picasso I (B58) 2010–2013
Citroen C4 Picasso II (B78) 2013–2015
Citroen C5 II (X7) 2010–2015
Citroen DS3 I (A55) 2010–2014
Citroen DS4 I (B75) 2011–2015
Citroen DS5 I (B81) 2011–2015
Mitsubishi ASX 1 (GA) 2012–2016
Peugeot 2008 I (A94) 2013–2015
Peugeot 207 I (A7) 2009–2015
Peugeot 208 I (A9) 2012–2015
Peugeot 3008 I (T84) 2010–2015
Peugeot 308 I (T7) 2011–2014
Peugeot 308 II (T9) 2013–2015
Peugeot 4008 I (J3) 2012–2017
Peugeot 408 I (T73) 2010–2015
Peugeot 5008 I (T87) 2011–2015
Peugeot 508 I (W2) 2010–2015
Peugeot Partner II (B9) 2010–2015
⚙ Другие двигатели серии DV6