Двигатель Honda L13Z

1.3 л
Объём
100
л.с.
127
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Выпускался с 2007 по 2017 год на японских заводах Honda. Устанавливался на Brio для азиатского рынка, на европейские Civic и, что для нас особенно интересно, на Jazz второго поколения. На российском вторичном рынке этот литр-тридцать известен именно как главный мотор второго поколения Jazz. Номер двигателя L13Z легко найти на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительHonda
Код двигателяL13Z
Торговое название1.3 литра
СерияL-series
Объём1.3 л (1339 куб. см)
Мощность100 л.с. (74 кВт)
Крутящий момент127 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии L-series
Серия L-двигателей Honda выпускалась с 2001 года как компактные и экономичные силовые агрегаты. Конструктивно это рядные 4-цилиндровые двигатели с системой i-VTEC, алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Применялись в основном на компактных автомобилях Honda и Acura, таких как Honda Fit/Jazz, Honda City, Honda Civic и Acura ILX.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра73.00 мм
Ход поршня80.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе6.50 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.60 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса101 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор довольно живучий, под 300 тысяч километров ходит спокойно. Но назвать его совсем беспроблемным нельзя. На форумах постоянно всплывают жалобы на течи масла, причём особенно досадно, что подтекает через заглушку распредвала. Это один из популярных косяков конструкции. Еще встречаются проблемы с плавающими оборотами — виноват обычно подсос воздуха в районе дроссельного узла, приходится чистить. К хроническим слабостям отнесу ломкую проводку и заклинивающий клапан системы ЕГР, который забивается нагаром. Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому зазоры клапанов нужно проверять и регулировать каждые 50 тысяч километров пробега — процедура обязательная, иначе вскоре начнутся стуки в головке.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Honda Brio 1 (DD) 2011–2014
Honda City 5 (GM) 2008–2014
Honda Civic 8 (FD) 2008–2011
Honda Civic 9 (FB) 2012–2017
Honda Jazz 2 (GG) 2008–2015
⚙ Другие двигатели серии L-series