Двигатель Honda L12A

Мотор показывает себя надёжным — при нормальной эксплуатации проходит до 300 тысяч километров без серьёзных капиталок. Беда в том, что владельцы часто недооценивают все восемь свечей и забывают их менять вовремя. Результат предсказуем: катушки зажигания дают сбой, и двигатель начинает троить или вообще не заводится. На форумах постоянно ругаются на течи масла, особенно через крышку распредвала — типичная беда для таких моторов на 100–150 тысячах километров. Проводка тонкая и ломкая, особенно страдает разъём датчика положения распредвала. Зимой, особенно в мороз ниже минус двадцати, мотор заводится неохотно даже с исправным аккумулятором. Слабое место конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Это означает, что каждые 50 тысяч км нужно проверять и регулировать зазоры вручную, иначе появляется стук в районе ГБЦ и растёт расход масла.