Двигатель Honda J37A

Агрегаты этого семейства держат удар неплохо, но низкокачественный бензин для них — яд. Заправишься левым топливом — и катализатор начнёт рассыпаться, его куски пойдут гулять по цилиндрам. Ремень ГРМ требует штатной замены без опозданий: если он оборвётся, клапаны гарантированно загнутся, а это капремонт. Масло тут — больное место конструкции: объём небольшой, и при падении уровня мотор мучается серьёзно. Запустишь его с низким маслом — и кулачки распредвала быстро износятся до предела. Слабые звенья — также клапан ВКГ, система ЕГР и дорогущие гидропередачи подвески двигателя. Гидрокомпенсаторов нет вообще, поэтому через каждые 50 тысяч км нужно лазить под крышку и настраивать зазоры клапанов вручную — процедура не сложная, но муторная.