Двигатель Honda J30A
3.0 л
Объём
240
л.с.
280
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 Honda J30A выпускался американским заводом с 1996 по 2010 год. Мотор устанавливали на Аккорд и минивэн Одиссей — популярные модели в своё время. Позже производство перенесли в Китай, и двигатель по сей день ставят на автомобили для развивающихся рынков. Номер агрегата выбит на границе блока цилиндров и коробки передач. На примере Honda Odyssey 2000 года с автоматом — вот такой мотор мы и разбираем.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | J30A |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | J-series |
| Объём | 3.0 л (2997 куб. см) |
| Мощность | 240 л.с. (177 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии J-series
Серия V-образных 6-цилиндровых двигателей Honda, выпускавшаяся с 1996 по 2017 год. Конструктивно отличалась компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VTEC и цепным приводом ГРМ. Применялась в автомобилях Honda и Acura среднего и бизнес-класса, включая модели Accord, Inspire, TL, CL и MDX.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 86.00 мм |
| Ход поршня | 86.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 13.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 350 000 км |
| Масса | 165 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Моторы этой серии держат репутацию надёжных и не требуют изысканного ухода. Но есть нюансы. Первый и главный — следить за уровнем масла нужно честно, иначе распредвалы быстро выходят из строя. Нестабильная работа на холостых и под нагрузкой почти всегда указывает на загрязнённый дроссель или забитые форсунки. Второе слабое место — катализатор страдает от плохого бензина и забивается, что сразу заметно по потере тяги и проблемам с акселерацией. Плановое обслуживание простое: каждые 50 тысяч км регулируют клапана, а ремень ГРМ меняют на отметке 100 тысяч км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | CL 1 (YA) | 1996–1999 | |
| Honda | Accord 6 USA (CG) | 1997–2002 | |
| Honda | Accord 7 USA (CM) | 2002–2007 | |
| Honda | Avancier 1 (TG) | 1999–2003 | |
| Honda | Elysion 1 (RR) | 2004–2010 | |
| Honda | Inspire 4 (UC) | 2003–2007 | |
| Honda | Odyssey 1 (RA) | 1997–1999 | |
| Honda | Odyssey 2 (RA6) | 1999–2003 | |
| Honda | Pilot 3 (YF6) | 2016–2021 |
⚙ Другие двигатели серии J-series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw