Двигатель Honda J35Z
3.5 л
Объём
280
л.с.
344
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объемом 3,5 литра J35Z выпускали с 2007 по 2018 год на американских заводах Honda. Мотор ставили на Accord, Crosstour, Pilot, Ridgeline и множество моделей Acura. Выпускался в двух вариантах: с системой VCM и без нее. Номер двигателя обычно выбит на блоке там, где тот соединяется с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | J35Z |
| Торговое название | 3.5 литра |
| Серия | J-Series |
| Объём | 3.5 л (3471 куб. см) |
| Мощность | 280 л.с. (206 кВт) |
| Крутящий момент | 344 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии J-Series
Серия J-Series — это семейство V-образных 6-цилиндровых двигателей Honda, выпускавшееся с 1996 года. Конструктивно эти двигатели отличаются компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения VTEC и поперечным расположением для переднеприводных и полноприводных автомобилей. Применялись в различных моделях Honda и Acura, включая Accord, Odyssey, Pilot, MDX, TL и другие.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 89.00 мм |
| Ход поршня | 93.00 мм |
| Степень сжатия | 11.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 16.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 165 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор простой и надежный, но требователен к качеству бензина. От плохого топлива сыпется катализатор, и его осколки могут попасть в цилиндры — это дорогой ремонт. Ремень ГРМ нужно контролировать постоянно: при его разрыве гнутся клапана. Прокладки VCM часто текут, особенно после 80–100 тысяч км. Если упадет уровень масла хотя бы на сантиметр-два, кулачки распредвалов начнут быстро изнашиваться — типичная беда для таких моторов. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому каждые 50 тысяч км надо регулировать тепловые зазоры клапанов. Дорогие гидравлические подушки двигателя часто требуют замены ближе к 100–120 тысячам км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | RDX 2 (TB3) | 2012–2018 | |
| Acura | TL 4 (UA8) | 2008–2014 | |
| Acura | TSX 2 (CU) | 2009–2014 | |
| Honda | Accord 8 USA (CP) | 2007–2012 | |
| Honda | Crosstour 1 (TF) | 2009–2012 | |
| Honda | Inspire 5 (CP) | 2007–2012 | |
| Honda | Odyssey 4 USA (RL5) | 2010–2017 | |
| Honda | Pilot 2 (YF4) | 2008–2015 | |
| Honda | Ridgeline 1 (YK) | 2008–2015 |
⚙ Другие двигатели серии J-Series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw