Двигатель Fiat 198A4000

1.4 л
Объём
120
л.с.
206
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
1.4-литровый турбомотор 198A4000, известный в народе как T-Jet, выпускался компанией Fiat с 2007-го по 2020 год. Этот двигатель устанавливали на Bravo, Linea, Doblo и Grande Punto. Кроме того, его часто можно встретить под капотом Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo и Giulietta — словом, довольно распространённый мотор в линейке концерна. По каталогу вес конструкции составляет 125 кг. Номер двигателя выбит на стыке между блоком и головкой, если нужно его проверить при покупке с рук.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя198A4000
Торговое название1.4 T-Jet
СерияFIRE
Объём1.4 л (1368 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент206 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии FIRE
Двигатели серии FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) — это семейство бензиновых силовых агрегатов, разработанных концерном Fiat в 1980-х годах и выпускавшихся с 1985 года. Конструктивно они представляют собой рядные четырёхцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, цепным приводом ГРМ и поперечным расположением. Эти моторы широко применялись на автомобилях марок Fiat, Lancia, Alfa Romeo, а также некоторых моделях Ford и Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия9.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувIHI RHF3 VL37
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.20 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла2.90 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор в целом держится неплохо и отрабатывает приличный ресурс, но мелкие неприятности появляются достаточно регулярно. Первое на что жалуются владельцы — проблемы с запуском. Виновниками обычно оказываются отказавший регулятор давления топлива или забитый топливный фильтр, и мотор начинает капризничать при холодном старте. Маслоотделитель с мембраной — слабое место конструкции. Когда мембрана истирается, расход масла начинает ползти вверх и достаточно быстро становится критическим. После 120–150 тыс. км может возникнуть трещина на горячей части турбины и выпускном коллекторе — типичная беда для турбодизелей и бензиновых турбо этого поколения. Ещё одна болячка — лопается резиновая диафрагма перепускного клапана турбокомпрессора, и с этим нужно считаться при обслуживании на больших пробегах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo Giulietta III (Type 940) 2010–2020
Alfa Romeo MiTo I (Type 955) 2008–2009
Fiat Bravo II (198) 2007–2014
Fiat Doblo II (263) 2010–2020
Fiat Grande Punto I (199) 2007–2009
Fiat Linea I (323) 2007–2018
Lancia Delta III (844) 2008–2014
⚙ Другие двигатели серии FIRE