Двигатель Fiat 187A1000

Этот мотор не слывет чрезмерно надёжным и частенько напоминает о себе мелкими неприятностями. Система впрыска — его узкое место: датчики греются, форсунки забиваются, электроника капризничает. Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев, виновником обычно становятся загрязнённый дроссель или забитая сетка бензонасоса. Опоры двигателя недолговечны и начинают разбиваться уже к 80–120 тысячам километров, отчего появляются стуки и вибрация в кузове. Навесное оборудование тоже хромает: генератор, компрессор кондиционера, водяной насос требуют внимания раньше, чем хотелось бы. На первых выпусках (2000–2004) часто срезало шпонку шкива коленвала, в результате ремень проскальзывал и мотор глох. После 120–150 тысяч километров нередко залегают поршневые кольца, начинается масляный расход, а из выхлопа валит сизый дымок — типичная беда для таких моторов при отсутствии своевременного ТО.