Двигатель Fiat 176A8000
1.2 л
Объём
73
л.с.
106
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанный мотор объёмом 1.2 литра выпускался с 1993-го по 2004-й год и устанавливался на первое поколение Пунто и Палио. Это была довольно популярная пара — особенно в нашей части Европы. Масса силовой установки по справочным данным составляет 85 килограммов. На корпусе его идентификационный номер 176A8000 выбит на месте стыка блока цилиндров с головкой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Fiat |
| Код двигателя | 176A8000 |
| Торговое название | 1.2 литра |
| Серия | FIRE |
| Объём | 1.2 л (1242 куб. см) |
| Мощность | 73 л.с. (54 кВт) |
| Крутящий момент | 106 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии FIRE
Серия двигателей FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) выпускалась с 1985 года. Это рядные 4-цилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, отличающиеся компактностью и экономичностью. Применялись на множестве моделей Fiat, Lancia, Alfa Romeo, а также некоторых автомобилях других производителей.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 70.80 мм |
| Ход поршня | 78.90 мм |
| Степень сжатия | 9.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 8.20 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 3.75 л |
| Ресурс двигателя | 230 000 км |
| Масса | 85 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный головняк — капризная инжекторная система от Magneti Marelli. Она требует внимательного отношения и регулярной очистки. Электрика и система зажигания тоже нередко доставляют хлопоты, особенно на старых экземплярах. Плавающие обороты на холостом ходу часто вызваны загрязнением дроссельной заслонки или сеточки топливного насоса — это беда таких моторов. С охлаждением тоже не всё гладко: помпа, термостат и вентилятор иногда выходят из строя одновременно, что быстро приводит к перегреву и последующим проблемам. После 100–150 тысяч километров пробега обычно начинает расти аппетит по маслу из-за залегания поршневых колец — типичная история для этого семейства моторов.
⚙ Другие двигатели серии FIRE

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw