Двигатель Fiat 198A1000

1.4 л
Объём
150
л.с.
230
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот турбо мотор объемом 1.4 литра выпускался с 2007 по 2010 год под индексом 198A1000, он же 1.4 T-Jet. Фиат ставил его на Bravo, Linea и Grande Punto, а еще на Lancia Delta и Alfa Romeo MiTo. Мотор получился бодрым и интересным для своего времени, но вскоре уступил место новому MultiAir с лучшей экономичностью и мощностью.

По спецификации вес двигателя без навесного оборудования — 125 килограммов, что для турбированного агрегата неплохое решение. Табличку с номером 198A1000 найдешь на стыке блока цилиндров и головки.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя198A1000
Торговое название1.4 T-Jet
СерияFIRE
Объём1.4 л (1368 куб. см)
Мощность150 л.с. (110 кВт)
Крутящий момент230 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии FIRE
Двигатели серии FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) выпускаются компанией Fiat с 1985 года по настоящее время. Это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, отличающиеся модульной конструкцией и высокой степенью унификации компонентов. Они широко применялись на автомобилях марок Fiat, Lancia, Alfa Romeo, а также некоторых моделях Ford, Opel и Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия9.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувIHI RHF3 VL36
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла2.90 л
Ресурс двигателя230 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Малолитражный турбомотор зарекомендовал себя довольно стойко, но мелкие неприятности случаются регулярно. Если движок капризничает при запуске, виноват обычно регулятор давления в топливной системе либо засоренный топливный фильтр — проверь в первую очередь это.

Когда начинает расходовать масло, не спеши менять поршневые кольца. Часто проблема кроется в маслоотделителе, особенно его мембрана нередко теряет герметичность и пропускает масло в систему вентиляции картера. На больших пробегах, обычно после 120–150 тысяч километров, горячая часть турбины и выпускной коллектор могут дать трещины — типичная беда для таких высоконагруженных узлов. Еще одно слабое место: резиновая диафрагма в перепускном клапане турбокомпрессора изнашивается и рвется, что приводит к неправильной работе наддува и потере мощности.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo MiTo I (Type 955) 2008–2010
Fiat Bravo II (198) 2007–2010
Fiat Grande Punto I (199) 2008–2010
Fiat Linea I (323) 2008–2010
Lancia Delta III (844) 2008–2010
⚙ Другие двигатели серии FIRE