Двигатель Subaru FB20X
2.0 л
Объём
162
л.с.
221
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
FB20X — двухлитровый мотор от Subaru, который выпускался с 2013 по 2017 год. Устанавливался на гибридные версии Impreza и её кроссовера. Это мотор из семейства FB, в которое входят FB16B, FB16F, FB20B, FB20C, FB20D, FB20W, FB25A и FB25B. Номер двигателя отштампован в районе стыка блока цилиндров с коробкой передач. На хорошем примере гибридного XV 2015 года с автоматом видно, как этот мотор работает в реальных условиях.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | FB20X |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | FB |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 162 л.с. (119 кВт) |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии FB
Серия двигателей Subaru FB выпускается с 2010 года по настоящее время. Конструктивно это оппозитные 4-цилиндровые двигатели с цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения AVCS и непосредственным впрыском топлива. Применяются в моделях Subaru Impreza, Forester, XV/Crosstrek, Legacy и Outback.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 10.80 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 275 000 км |
| Масса | 118 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
FB20X грешит масляным аппетитом ещё с заводских километров — это типичная беда для серии FB. Масло тут нужно подбирать особенно внимательно, иначе фазорегуляторы быстро выходят из строя. Система охлаждения слабое место конструкции, и мотор крайне чувствителен к перегреву. На холостых часто гуляют обороты из-за сбоев электронного дросселя. Уровень масла нужно держать постоянно на максимуме, иначе под капотом появятся неприятные стуки, которые будут напоминать о себе на протяжении всей эксплуатации.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Impreza 4 (GJ) | 2015–2016 | |
| Subaru | XV 1 (GP) | 2013–2017 |
⚙ Другие двигатели серии FB

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw