Двигатель Subaru FB20W
2.0 л
Объём
150
л.с.
194
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2018 года Subaru выпускает 2.0-литровый атмосферный FB20W специально для гибридных систем e-Boxer. Мотор устанавливается на Forester, Impreza и XV в гибридных модификациях. По сути это доработанная версия FB20X — инженеры добавили прямой впрыск топлива и адаптировали агрегат под работу с электромотором. На Forester e-Boxer 2020 года номер двигателя находится на стыке блока цилиндров и коробки передач. На российском вторичном рынке такие моторы встречаются редко, донорских машин немного.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Subaru |
| Код двигателя | FB20W |
| Торговое название | 2.0 e-Boxer |
| Серия | FB |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 194 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии FB
Серия FB — это семейство оппозитных бензиновых двигателей Subaru, выпускаемое с 2010 года. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, систему изменения фаз газораспределения AVCS и цепной привод ГРМ. Двигатели этой серии применяются в моделях Subaru, таких как Impreza, Forester, XV/Crosstrek и Legacy/Outback, включая гибридные версии (e-Boxer).
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 12.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-98 |
| Расход в городе | 8.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 123 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Надежность мотора на уровне остальных представителей семейства FB — проблем специфических для этого конкретного двигателя нет. Но с прямым впрыском топлива идет типичная беда: нагар на впускных клапанах растет быстро, особенно если масло подобрано неправильно. Масложор может появиться довольно скоро, если заливать низкокачественное масло или не следить за его состоянием. Старое и грязное масло — прямая дорога к выходу из строя фазорегуляторов, ресурс этих узлов сокращается значительно. В общем, мотор неприхотлив, но к маслу относится требовательно.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Subaru | Forester 5 (SK) | 2018–2025 | |
| Subaru | Forester 6 (SL) | с 2025 | |
| Subaru | Impreza 5 (GK) | 2019–2023 | |
| Subaru | Impreza 6 (GU) | с 2023 | |
| Subaru | XV 2 (GT) | 2018–2023 | |
| Subaru | XV 3 (GU) | с 2023 |
⚙ Другие двигатели серии FB

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw