Двигатель Subaru FB16F

Самая частая беда этого мотора — масло выдавливает через щуп, особенно заметно при прогреве на холостых оборотах. При длительных поездах в сильный мороз сапун попросту мёрзнет, что приводит к повышению давления в картере и усугубляет проблему с маслом. Форсунки прямого впрыска очень чувствительны к качеству топлива, поэтому заправляться нужно на проверенных АЗС — контрафактное горючее быстро их убивает. Главная профилактика неприятностей — использовать исключительно качественное масло и менять его каждые 5000 км, не откладывая. От экономии на смазке страдают вкладыши коленвала и фазорегулятор AVCS, которые начинают быстро изнашиваться. Непрофессиональный чип-тюнинг — ещё одно слабое место: агрессивные калибровки часто приводят к разрушению катализатора, что выливается в дорогостоящий ремонт.