Двигатель Nissan VQ37VHR

3.7 л
Объём
325
л.с.
360
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Три с половиной литра V6 под кодом VQ37VHR — детище завода Nissan в Иваки, с которого он сходит с конвейера начиная с 2007-го года. Агрегат устанавливается на модели, построенные на платформе Front Midship: сейчас это седан Fuga и спортивное купе 370Z. Вес силовой установки — 210 килограммов по официальным данным. Родился этот мотор как развитие известного VQ35HR, получив главное отличие в виде системы VVEL, которая позволяет плавно менять фазы газораспределения. Остальное осталось в духе семейства: алюминиевая конструкция, две верхние распредвала на каждой ГБЦ и цепь ГРМ. Поршневая группа получила ход длиннее — увеличилась с 81,4 до 86 миллиметров, что позволило увеличить рабочий объем до 3,7 литра вместо прежних 3,5. Степень сжатия подняли с 10,6 до 11 единиц. В итоге мотор выдает до 355 лошадей — результат весьма достойный для своего времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительNissan
Код двигателяVQ37VHR
Торговое название3.7 литра
СерияVQ
Объём3.7 л (3696 куб. см)
Мощность325 л.с. (239 кВт)
Крутящий момент360 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии VQ
Серия VQ — это семейство бензиновых V6 двигателей Nissan, выпускавшееся с 1994 года. Конструкция отличается компактностью, лёгкостью и высокой мощностью благодаря использованию алюминиевых блоков и головок цилиндров. Эти двигатели широко применялись в моделях Nissan и Infiniti, включая спортивные купе, седаны и кроссоверы, и неоднократно признавались лучшими в своём классе.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра95.50 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия11.00
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе15.30 л/100 км
Расход на трассе7.80 л/100 км
Смешанный расход10.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса210 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 150–200 тысяч километров пробега владельцы часто жалуются на растущий аппетит мотора к маслу. Причина обычная — кольца на поршнях и сами поршни изнашиваются, перестают герметично держать. VVEL-регулятор — слабое место конструкции. Он может заклинить, что приводит к посторонним звукам в голове блока и потере мощности на определенных режимах. Масло любит подтекать из-под прокладок клапанной крышки, особенно если не менять их вовремя. Датчики положения распредвала тоже нередко начинают врать, вызывая загорание лампочки Check Engine и нестабильную работу на холостых.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Infiniti EX37 1 (J50) 2008–2013
Infiniti FX37 2 (S51) 2008–2013
Infiniti G37 4 (V36) 2007–2015
Infiniti M37 4 (Y51) 2009–2013
Infiniti Q40 1 (V36) 2014–2015
Infiniti Q50 1 (V37) 2013–2015
Infiniti Q60 1 (CV36) 2013–2015
Infiniti Q70 1 (Y51) 2013–2019
Infiniti QX50 1 (J50) 2013–2017
Infiniti QX70 1 (S51) 2013–2017
Mitsubishi Proudia 2 (BY51) 2012–2016
Nissan 370Z 6 (Z34) 2009–2020
Nissan Fuga 2 (Y51) с 2009
Nissan Skyline 12 (V36) 2007–2014