Двигатель Nissan VQ30DE

Основная беда этого мотора — крошка из разрушаемого катализатора. Керамический наполнитель сыпется прямо в цилиндры, где становится абразивом, царапая зеркало цилиндров и поршни. После такого прессинга наступает сильный масложор — масло начинает валить в выхлопную трубу в заметных количествах. Привалочные плоскости головки часто коробятся при перегреве, а восстановление — дело дорогостоящее. Клапан холостого хода имеет свойство забиваться нагаром, что приводит к плаванию оборотов на прогреве и на холостом ходу. Цепь ГРМ после 200 тысяч километров пробега нередко требует полной замены вместе с комплектом натяжителей и успокоителей. Утечки масла часто дают о себе знать под крышками клапанов и в месте установки датчиков положения распредвала — неприятность, требующая снятия и переборки верхней части двигателя.