Двигатель Nissan VQ25HR
2.5 л
Объём
220
л.с.
250
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Пятилитровый V6 VQ25HR начали делать в 2006 году на японском заводе Иваки. Мотор установили на базовые комплектации машин, построенных на платформе Front Midship. В наши дни этот агрегат монтируют только на седан Fuga, и то для внутреннего рынка Японии. В 2010-м появились китайская версия и европейский вариант, но различия свелись к небольшому прироту мощности и другим катализаторам. По сути, конструкция осталась той же самой. Номер двигателя находится на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | VQ25HR |
| Торговое название | 2.5 литра |
| Серия | VQ |
| Объём | 2.5 л (2495 куб. см) |
| Мощность | 220 л.с. (162 кВт) |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии VQ
Серия VQ — это семейство V-образных 6-цилиндровых бензиновых двигателей Nissan, выпускавшееся с 1994 по 2021 год. Конструктивно эти двигатели отличались компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров и головками, а также высокой степенью сбалансированности. Применялись на множестве моделей Nissan и Infiniti, включая Maxima, 350Z, G35, Murano и другие.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 73.30 мм |
| Степень сжатия | 10.30 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 185 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На высоких пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, возникает повышенный расход масла. Виновники — изношенные маслосъёмные кольца и направляющие клапанов. Типичная беда для таких моторов при плохом уходе. Фазорегуляторы VVT тоже дают о себе знать: начинают капризничать, появляются рывки при разгоне и нестабильный холостой ход. Часто текут прокладки крышки клапанов, особенно если мотор пережил перегрев. Датчики положения коленвала и распредвала — слабое место конструкции, выходят из строя примерно на 120–180 тысячах километров. Признаки: ошибка в системе управления, проблемы с запуском.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Infiniti | EX25 1 (J50) | 2010–2013 | |
| Infiniti | G25 4 (V36) | 2010–2014 | |
| Infiniti | M25 4 (Y51) | 2010–2013 | |
| Infiniti | Q70 1 (Y51) | 2013–2018 | |
| Infiniti | QX50 1 (J50) | 2013–2017 | |
| Mitsubishi | Proudia 2 (BY51) | 2012–2016 | |
| Nissan | Fuga 1 (Y50) | 2007–2009 | |
| Nissan | Fuga 2 (Y51) | с 2009 | |
| Nissan | Skyline 12 (V36) | 2006–2014 |
⚙ Другие двигатели серии VQ

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw