Двигатель Nissan TD42

Несмотря на репутацию надежного, TD42 славится тем, что шумит как трактор и трясёт внедорожник всем корпусом — это просто его природа, привыкать приходится быстро. Когда наступают морозы, есть риск срезать шлицы на валу привода вакуумного насоса, и тогда помощник тормозов сыпется. Датчик давления масла боится воды, особенно если ездить по бродам или мыть мотор под высоким давлением — замена обойдётся в приличную сумму. После 150–200 тысяч километров начинаются течи помпы охлаждения и прокладок на блоке шестерен ГРМ, это почти неизбежно. Шестерни газораспределения изнашиваются, фазы начинают гулять, и мотор постепенно троит, потом совсем отказывается нормально работать. Плохая солярка с высокой детонацией может треснуть перемычки между вихрекамерами, и тогда потребуется уже серьёзный ремонт блока — слабое место конструкции при использовании топлива сомнительного качества.