Двигатель Nissan TD27Ti

Несмотря на впечатляющий ресурс, мотор известен своей шумностью и вибрацией при работе — это особенность конструкции дизелей того времени. Шестерёнчатый привод газораспределения медленно изнашивается и к 250–280 тысячам километров фазы начинают сбиваться, что отражается на работе и экономичности. На аналогичном пробеге нередко появляются течи из водяной помпы и протечки прокладки шестерёнчатого привода — типичная беда для таких двигателей. Датчик давления масла в электрике — частый проблемный элемент, боится влаги и окисления контактов. В редких случаях из-за детонации на стенках между вихрекамерами образуются микротрещины, хотя это скорее экзотика при неправильной работе топливной системы.