Двигатель Nissan HR15DE

Мотор в целом показывает хорошую живучесть и не докучает хозяевам постоянными поломками. Однако есть одна регулярная процедура — каждые сто тысяч километров требуется регулировка клапанных зазоров с помощью подбора толкателей. Это конструктивная особенность, и при игнорировании операции могут возникнуть проблемы с тепловым зазором. Цепь газораспределения к пробегу 150 тысяч км обычно растягивается и начинает издавать заметный гремящий звук — слабое место конструкции, потребуется замена. К 200 тысячам километров маслосъемные кольца часто залегают, и двигатель начинает жрать масло, что служит сигналом к капитальному ремонту. Еще типичная беда — свист под капотом, почти всегда виноват ремень генератора, достаточно его подтянуть, и звук исчезнет.