Двигатель Nissan HR10DDT
1.0 л
Объём
110
л.с.
180
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Малолитражный турбомотор объёмом 1.0 литра от Nissan, известный под индексом HR10DDT или просто 1.0 DIG-T. В производстве с 2019 года. Устанавливается на Juke второго поколения, Micra пятого поколения и некоторые другие модели концерна. На машинах Renault и Dacia этот же мотор кодируют как H5Dt. Номер двигателя можно найти на стыке между силовым агрегатом и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | HR10DDT |
| Торговое название | 1.0 DIG-T |
| Серия | HR |
| Объём | 1.0 л (999 куб. см) |
| Мощность | 110 л.с. (81 кВт) |
| Крутящий момент | 180 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии HR
Серия HR — это семейство бензиновых двигателей Nissan, выпускавшееся с 2004 года. Эти двигатели отличаются компактными размерами, алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения (CVTC). Они широко применялись в моделях Nissan, Renault и Datsun, таких как Micra, Juke, Note и Clio.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 72.20 мм |
| Ход поршня | 81.30 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | BorgWarner GT4478R |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 5.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.40 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.10 л |
| Ресурс двигателя | 220 000 км |
| Масса | 90 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор слишком молодой, поэтому полной картины проблем ещё нет. На форумах в основном довольны — жалобы редко, в основном на баги системы старт-стоп, которые глючат периодически. Прямой впрыск, как и положено, требует внимания к нагару на впускных клапанах, особенно после 80–120 тысяч километров. В семействе этих моторов цепь ГРМ обычно служит относительно недолго, так что здесь нужно следить внимательнее. Хорошая новость в том, что гидрокомпенсаторы предусмотрены заводом, так что регулировать зазоры клапанов не придётся.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Dacia | Jogger 1 (RJI) | с 2021 | |
| Dacia | Sandero 3 Stepway (DJF) | с 2022 | |
| Nissan | Juke 2 (F16) | с 2019 | |
| Nissan | Micra 5 (K14) | с 2019 | |
| Renault | Megane 4 (XFB) | с 2021 |
⚙ Другие двигатели серии HR

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw