Двигатель Mitsubishi 4G69

Главное слабое место этого мотора — ненадёжные ремни. Ремень балансирных валов имеет неприятную склонность к неожиданным обрывам, и когда это происходит, он летит прямиком под ремень ГРМ. На высоких оборотах такой обрыв тянет за собой разрыв ремня газораспределения и, как следствие, загиб клапанов — дорогостоящий ремонт. Натяжной ролик и весь привод навесных агрегатов тоже грешат малой надёжностью. Ещё одна беда конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов. Это значит, что клапанные зазоры нужно регулировать вручную через каждые 50 тысяч километров. Пропустишь эту процедуру — и начнут стучать клапаны, потеряется мощность, увеличится расход топлива.