Двигатель Mitsubishi 4G67

1.8 л
Объём
135
л.с.
159
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятка лет назад Mitsubishi выпускала этот 1.8-литровый бензиновый мотор — с 1989 по 1992 год. Коротко, но на этот период пришлось много популярных моделей: Лансер, Кольт, Галант шестого поколения получали именно этот силовой агрегат. После снятия с конвейера у Mitsubishi двигатель не исчез — его лицензировала Hyundai под индексом G4CN и ставила на свои машины. Документацию по всей серии 4G6 можно найти на ресурсе MMC-manuals.ru. Любители таких моторов активнее всего собираются на форуме GalantClub, где постоянно обсуждают особенности, доработки и типичные беды конструкции.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4G67
Торговое название1.8 литра
Серия4G6
Объём1.8 л (1836 куб. см)
Мощность135 л.с. (99 кВт)
Крутящий момент159 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 4G6
Серия 4G6 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также использовали систему изменения фаз газораспределения MIVEC на некоторых версиях. Эти двигатели широко применялись на автомобилях Mitsubishi, Hyundai, Proton и других марок в компактных и средних моделях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра81.50 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.40 л/100 км
Расход на трассе6.20 л/100 км
Смешанный расход8.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда мотора — обрыв ремня балансирных валов. Когда ремень рвётся, его кусочки нередко застревают под ремнём ГРМ, и тот тоже летит в клочья. Результат неприятный: загнутые клапана и дорогостоящий ремонт. Проблема усугубляется тем, что примеси в масле убивают не только сами балансиры — гидрокомпенсаторы страдают точно так же. Вибрации от балансирных валов со временем расшатывают опоры двигателя, поэтому мотор начинает трясти в подкапотном пространстве ощутимо сильнее. Вторая частая беда — плавающие обороты холостого хода, обычно из-за нагара на дросселе. Нужно регулярно чистить, иначе лезть придётся глубже.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Lantra 1 (J1) 1992–1995
Hyundai Sonata 3 (Y3) 1993–1998
Mitsubishi Colt C50 1989–1992
Mitsubishi Galant E30 1989–1992
Mitsubishi Lancer CA 1989–1992
⚙ Другие двигатели серии 4G6