Двигатель Mitsubishi 4G64
2.4 л
Объём
150
л.с.
225
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2.4 литра выпускается с 1985 года. История у него длинная — помимо собственных моделей Mitsubishi, агрегат устанавливали на машины других производителей. Hyundai какое-то время использовал этот же мотор под названием G4JS, но под капотом это был всё тот же 4G64. На примере Outlander 2003 года с АКПП хорошо видны все его сильные и слабые стороны.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4G64 |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | 4G6 |
| Объём | 2.4 л (2351 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 225 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4G6
Семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей Mitsubishi, выпускавшееся с 1980-х по 2000-е годы. Конструктивно включает как атмосферные, так и турбированные версии с различными рабочими объёмами (от 1.6 до 2.4 литра). Широко применялось на автомобилях Mitsubishi (Lancer, Galant, Pajero), а также поставлялось другим производителям, включая Hyundai, Kia и некоторые китайские марки.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 86.50 мм |
| Ход поршня | 100.00 мм |
| Степень сжатия | 11.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 180 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главный враг этого мотора — масло. Если оно грязное или старое, проблемы начинают множиться как снежный ком. Загрязнённое масло быстро забивает каналы, и балансирные валы клинят, а их ремень рвётся. Когда ломается ремень балансиров, далеко позади не остаётся и ремень газораспределения — начинают гнуться клапаны, и кузов тряхнёт серьёзно. Гидрокомпенсаторы выходят из строя относительно рано, подушки двигателя тоже недолговечны. Плавающие холостые обороты — типичная беда для таких моторов, обычно виноваты загрязнение дросселя, форсунок или датчика холостого хода.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
⚙ Другие двигатели серии 4G6

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw