Двигатель Fiat 330A1000
1.2 л
Объём
95
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятка лет производства, с 2014-го по 2024-й — неплохой срок для малолитражного дизеля. Этот 1.3-литровый мотор ставили практически на всё: 500L, Doblo, Fiorino и прочие популярные модели Фиата. По сути, это эволюция старого 199B1000, переделанная под Евро 6 — не революция, а вполне логичное развитие. Весит агрегат 140 килограммов. Номер двигателя можно найти на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Fiat |
| Код двигателя | 330A1000 |
| Торговое название | 1.3 JTD |
| Серия | Multijet II |
| Объём | 1.2 л (1248 куб. см) |
| Мощность | 95 л.с. (70 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии Multijet II
Двигатель Fiat 330A1000, также известный как 1.3 JTD, выпускался с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он представляет собой рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с системой Common Rail, отличающийся компактными размерами и экономичностью. Этот двигатель широко применялся в моделях Fiat, таких как Punto, Panda, Idea, а также в некоторых автомобилях Lancia и Alfa Romeo.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 69.60 мм |
| Ход поршня | 82.00 мм |
| Степень сжатия | 16.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Garrett GTD1036VZ |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 5.60 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 140 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
За столько лет доработок большинство болячек семейства 1.3 JTD уже прижали. На форумах чаще всего жалуются на сбои в системе очистки выхлопа — типичная беда для дизелей, отвечающих жёстким выбросам. Слабое место конструкции — цепь ГРМ и её натяжитель, ресурс которых лучше не переоценивать. Масложор появляется обычно после 250 000 км, сначала небольшой, но потом растёт довольно быстро. Ещё часто встречаются утечки охлаждающей жидкости, а в сильный мороз мотор может заводиться неохотно — при отрицательных температурах ниже минус двадцати это уже не редкость для таких дизелей.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | MiTo I (Type 955) | 2016–2018 | |
| Fiat | 500L II (351) | 2014–2022 | |
| Fiat | 500X I (334) | 2014–2021 | |
| Fiat | Doblo II (263) | 2016–2021 | |
| Fiat | Fiorino III (225) | 2016–2024 | |
| Fiat | Punto IV (199) | 2016–2018 | |
| Fiat | Tipo II (356) | 2016–2020 | |
| Opel | Combo D (X12) | 2016–2018 |
⚙ Другие двигатели серии Multijet II

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw