Двигатель Fiat 312B1000
1.2 л
Объём
95
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Поляки выпускали этот 1.3-литровый дизель с 2015 по 2018 год. Мотор устанавливался на компактные и популярные машины — Lancia Ypsilon и Fiat 500 в версии 1.3 Multijet. По сути, это доработанный вариант предыдущего 199B1000, адаптированный под нормы Евро 6. Масса двигателя по документам — 140 кг. Номер мотора можно найти на месте стыка блока и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Fiat |
| Код двигателя | 312B1000 |
| Торговое название | 1.3 Multijet |
| Серия | Multijet II |
| Объём | 1.2 л (1248 куб. см) |
| Мощность | 95 л.с. (70 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии Multijet II
Двигатель Fiat 312B1000, также известный как 1.3 Multijet, представляет собой рядный четырёхцилиндровый дизельный агрегат с системой Common Rail. Он выпускался с 2003 года и отличался компактными размерами, высокой экономичностью и низким уровнем выбросов. Этот двигатель широко применялся на автомобилях Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также на моделях других марок, таких как Opel и Suzuki, в основном в компактных и субкомпактных классах.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 69.60 мм |
| Ход поршня | 82.00 мм |
| Степень сжатия | 16.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Garrett GTD1036VZ |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 5.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 140 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Новое поколение избавилось от большинства детских болезней предшественников. Но форумчане постоянно ругаются на систему доочистки выхлопных газов — вот здесь сосредоточена основная масса претензий. Если на масле экономить, то цепь вместе с натяжителем потребует замены уже к 150 тысячам км. Ближе к 250 тысячам появляется масляный подъед, и с ростом пробега он обычно только усиливается. Частая беда — течи антифриза из соединений, плюс мотор капризничает при запуске в сильный мороз.
⚙ Другие двигатели серии Multijet II

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw