Двигатель Fiat 199B1000

1.2 л
Объём
95
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Поляки с 2009 года штампуют этот полутора-литровый дизель 199B1000, больше известный как 1.3 Multijet. Мотор кочует по всему концерну Fiat — встречается на Panda, Punto, Alfa Romeo Mito и Lancia Ypsilon. Opel тоже его полюбил, правда, под другим названием A13DTE, и ставил на Astra J с Corsa D. Двигатель весит 140 килограммов — информация из каталогов. Номер мотора выбит на границе блока цилиндров и коробки передач, там его и ищи при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя199B1000
Торговое название1.3 Multijet
СерияMultijet II
Объём1.2 л (1248 куб. см)
Мощность95 л.с. (70 кВт)
Крутящий момент200 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Multijet II
Двигатель Fiat 199B1000, также известный как 1.3 Multijet, представляет собой рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с системой Common Rail. Он выпускался с начала 2000-х годов и отличается компактными размерами, высокой экономичностью и низким уровнем выбросов. Этот двигатель широко применялся на автомобилях Fiat, Alfa Romeo, Lancia, а также на моделях других марок, таких как Opel и Suzuki, в основном в компактных и субкомпактных классах.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра69.60 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия16.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner BV35
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе5.30 л/100 км
Расход на трассе3.50 л/100 км
Смешанный расход4.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя270 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На масло этот дизель смотрит с большим аппетитом, если хозяин ездит в спортивном стиле. Цепь ГРМ и её гидронатяжитель — вот слабое место конструкции, ресурс у них небольшой. Зимой часто возникают проблемы с запуском: либо вкус системы впрыска замёрзнет, либо блок управления откажется работать на морозе. Во время активной регенерации сажевого фильтра горючее иногда просачивается в картер, из-за чего уровень масла начинает расти — следи за щупом после длительных поездок. ДМРВ, клапан рециркуляции выхлопных газов и механизм изменения геометрии турбины — это истинные головные боли владельцев, они выходят из строя раньше других узлов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo MiTo I (Type 955) 2009–2018
Fiat 500 II (312) 2009–2018
Fiat Fiorino III (225) с 2010
Fiat Grande Punto I (199) 2009–2012
Fiat Idea I (350) 2009–2012
Fiat Panda III (319) 2015–2018
Fiat Punto IV (199) 2012–2018
Fiat Tipo II (356) с 2015
Lancia Musa I (350) 2009–2012
Lancia Ypsilon III (846) 2011–2024
Opel Astra J (P10) 2009–2013
Opel Combo D (X12) 2012–2016
Opel Corsa D (S07) 2009–2014
Opel Meriva B (S10) 2010–2017
⚙ Другие двигатели серии Multijet II