Двигатель Fiat 198A2000

1.6 л
Объём
120
л.с.
300
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объема, дизельный мотор 198A2000, известный также как 1.6 JTD, выпускали с 2008-го по 2015 год. Ставился на европейский Bravo, на третьее поколение Lancia Delta и на компактный хэтчбек Alfa Romeo MiTo. Масса мотора по каталогу — 175 кило. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя198A2000
Торговое название1.6 JTD
СерияMultijet II
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент300 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Multijet II
Двигатель Fiat 198A2000, также известный как 1.6 JTD, является частью серии дизельных двигателей Fiat JTD (Jet Turbo Diesel), выпускавшейся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он оснащён системой Common Rail второго поколения, турбонаддувом с интеркулером и 16-клапанной головкой блока цилиндров, что обеспечивало хорошую топливную экономичность и низкий уровень выбросов. Этот двигатель применялся в различных моделях автомобилей концерна Fiat Group, включая Fiat Stilo, Alfa Romeo 147, Lancia Lybra и некоторые версии Fiat Punto.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра79.50 мм
Ход поршня80.50 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GT1446Z
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе5.90 л/100 км
Расход на трассе3.80 л/100 км
Смешанный расход4.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.60 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Беда номер один — проворот вкладышей из-за масляного голодания. Виноваты износившийся маслонасос или его прокладка, которая завоздушивается и перестает качать как надо. Турбина себя ведет прилично, но вот воздухоподводящий патрубок ломается очень часто — слабое место конструкции. Масло и антифриз текут регулярно, когда прокладки высыхают от возраста. Сажевый фильтр и система ЕГР доставляют головную боль, как и на всех современных дизелях. После 120–150 тысяч километров владельцы часто встречаются именно с этими неприятностями.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo MiTo I (Type 955) 2008–2015
Fiat Bravo II (198) 2008–2014
Lancia Delta III (844) 2008–2014
⚙ Другие двигатели серии Multijet II