Двигатель Fiat 250A1000

2.0 л
Объём
115
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель Fiat 250A1000, больше известный как 2.0 JTD, выпускается в Италии с 2010 года. Ставят его на третье поколение микроавтобусов Ducato под обозначением 115 Multijet. Не путай его с более ранними версиями — на Дукато второго поколения стояли французские дизели 2.0 HDi, конструктивно совсем другие. По паспортным данным мотор весит 185 кг. Номер двигателя вбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительFiat
Код двигателя250A1000
Торговое название2.0 JTD
СерияMultijet II
Объём2.0 л (1956 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент280 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Multijet II
Двигатель Fiat 250A1000, также известный как 2.0 JTD, является частью серии дизельных двигателей Fiat JTD (JTD - Jet Turbo Diesel), выпускавшихся с конца 1990-х годов. Он оснащён системой Common Rail с турбонаддувом, что обеспечивает высокую эффективность и низкий уровень выбросов. Этот двигатель применялся в различных моделях Fiat, Alfa Romeo и Lancia, таких как Fiat Stilo, Alfa Romeo 156 и Lancia Lybra.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня90.40 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GTD1449VZK
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе9.70 л/100 км
Расход на трассе6.40 л/100 км
Смешанный расход7.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.70 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса185 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Первые годы выпуска, примерно до 2014-го, мучили проблемы с масляным голоданием — нередко проворачивались вкладыши коленвала. Виновники обычно те же: износившийся маслонасос или прокладка, через которую сосёт воздух. Турбина сама по себе надежная штука, а вот воздуховод наддува лопается постоянно — типичная беда. К сотне тысяч километров начинают ссыхаться прокладки, отчего течёт масло или охлаждающая жидкость. Как на большинстве современных дизелей, сажевый фильтр и система рециркуляции выхлопных газов доставляют немало головной боли владельцам — требуют внимания и деньги на ремонт.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Fiat Ducato III (250/290) с 2010
⚙ Другие двигатели серии Multijet II