Двигатель Rover 18K4K

Главная беда этого мотора — он критически не переносит перегрев. Прокладка между головой и блоком часто пробивает уже в районе 120–150 тысяч километров, а при серьёзном перегреве коробит саму голову, и её потом не спасает даже расточка. Болты крепления ГБЦ идут длинные и недешёвые, их обязательно менять после каждого снятия головы — это не экономия, а неизбежный расход. Ремень ГРМ живёт ровно до отметки в 100 тысяч, не больше, и при его обрыве клапана всегда загибаются. Кроме того, резиновые опоры мотора садятся быстро и требуют замены уже к 80–100 тыс. км, из-за чего появляется вибрация на холостых оборотах. Катушки зажигания — тоже слабое место, выходят из строя неожиданно, особенно в сырую погоду.