Двигатель Rover 18K4G

Слабое место конструкции — критическая чувствительность к перегреву. Прокладка головки прошивается регулярно, особенно если владелец не следит за температурой. При серьёзном перегреве головка нередко деформируется, а в запущенных случаях вообще трескается. Ремень грм обязателен к замене на отметке 100 000 километров или при его обрыве — если упустить, загнёт весь клапанный механизм. Течи масла из сальников распредвалов и из-под клапанной крышки — типичная беда для таких моторов. Опоры двигателя недолговечны, и после 150–180 тысяч километров пробега начинаются посторонние звуки при трогании. Катушки зажигания подводят нечасто, но когда ломаются, порой отказывают сразу несколько. Турбина — узел с ограниченным ресурсом, обычно берёт примерно столько же, сколько мотор в целом, если вовремя менять масло и не перегревать агрегат.