Двигатель Peugeot XUD9TE

1.9 л
Объём
90
л.с.
190
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
1.9-литровый дизель XUD9TE, известный также под индексом D8A, выпускался Пежо с 1992 по 2000 год. Мотор устанавливался на легковые машины, развозные автомобили и микроавтобусы. Популярный выбор для тюнинга — российские внедорожники Нива часто получают этот двигатель вместо штатного. Номер мотора отштампован в месте соединения блока цилиндров с масляным поддоном. В интернете можно найти полный набор мануалов для всей серии XUD благодаря энтузиастам, в том числе владельцам Ситроен Ксантия.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяXUD9TE
Торговое название1.9 TDi
СерияXUD
Объём1.9 л (1905 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии XUD
Серия дизельных двигателей XUD выпускалась с 1982 по 2000 год. Конструктивно представляла собой рядные четырёхцилиндровые моторы с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и системой впрыска Lucas/CAV. Применялась на широком спектре автомобилей Peugeot, Citroën, а также некоторых моделях Ford, Fiat и Rover.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия21.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Наддувтурбина KKK
Система питанияфоркамера
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.30 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.40 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса155 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
У этого движка есть конструктивная беда — расширительный бачок охлаждения расположен низко, из-за чего уровень ОЖ постоянно падает. В результате теплая жидкость выдавливает прокладку ГБЦ, и мотор начинает гонять охладитель в картер. Топливный фильтр требует строгого соблюдения графика замены, иначе ТНВД выходит из строя раньше времени. При смене фильтра велик риск повредить стакан фильтра — деталь недешевая. Масло нужно заливать только качественное, иначе турбина начнёт деградировать в ускоренном темпе. Каждые 100–120 тысяч километров приходится регулировать тепловые зазоры клапанов, иначе они начнут стучать. На форумах встречаются редкие, но пугающие случаи, когда форкамера отрывалась от крепления и падала прямо в цилиндр — конец двигателю.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Jumpy 1995–1998
Citroen Xantia 1996–1998
Citroen Xsara 1997–2000
Citroen ZX 1993–1998
Fiat Scudo 1996–1999
Peugeot 306 I (N3/N5) 1993–1999
Peugeot 405 I (D6/D7) 1992–1997
Peugeot 406 I (D8/D9) 1995–1999
Peugeot 806 I (U60) 1994–1999
⚙ Другие двигатели серии XUD