Двигатель Peugeot XUD7

1.8 л
Объём
60
л.с.
110
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
XUD7, известный также как 161А — дизельный 1.8-литровый мотор, который выпускали с 1982 по 2005 год. Прописался в основном на коммерческих грузовичках концерна PSA, но иногда встречается и на легковых машинах. Широко известен благодаря популярному в Европе Citroën C15, где эта установка стала почти родной. Идентификационный номер двигателя наносится на переходе между блоком и масляным поддоном. Эволюция конструкции на протяжении двух десятков лет выпуска достаточно подробно описана в профильных источниках, включая технические отличия между версиями разных лет.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяXUD7
Торговое название1.8 D
СерияXUD
Объём1.8 л (1769 куб. см)
Мощность60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент110 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии XUD
Двигатель Peugeot XUD7 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с рабочим объёмом 1.8 литра, выпускавшийся с 1980-х по 1990-е годы. Он отличался простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и головкой блока из алюминиевого сплава, а также системой впрыска топлива с механическим ТНВД. Этот двигатель широко применялся на автомобилях Peugeot (например, 205, 309, 405) и Citroën (BX, ZX), а также на некоторых моделях других марок, включая Ford и Talbot.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия23.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.80 л/100 км
Расход на трассе4.30 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор славится как надёжный и неприхотливый к топливу, но есть характерные для него косяки. Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен низко, из-за чего уровень тосола нередко подтекает незаметно. Результат предсказуем: перегрев и срыв прокладки ГБЦ. Проверять охлаждашку приходится часто, иначе капремонт обеспечен. С топливной аппаратурой тоже не всё просто. Ресурс топливного насоса высокого давления очень сильно привязан к тому, как часто менять топливный фильтр — игнорируешь регламент, и ТНВД поёшь раньше времени. Клапаны требуют регулировки зазоров примерно каждые 100 тысяч км пробега, это штука обязательная для нормальной работы. Слабое место конструкции системы охлаждения — основная головная боль владельцев.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen BX 1987–1992
Citroen C15 1984–2005
Citroen Visa 1984–1988
Peugeot 205 I (M24) 1983–1992
Peugeot 305 I 1983–1988
Peugeot 309 I (C28) 1985–1992
⚙ Другие двигатели серии XUD