Двигатель Peugeot XUD 9

1.9 л
Объём
59
л.с.
114
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полутора литровый дизель XUD9 от Пежо выпускали с 1982 по 2005 год. Мотор производили на нескольких заводах и ставили не только на французские машины, но и на модели других производителей. В зависимости от степени форсировки выделялись версии XUD9A и XUD9B. Номер двигателя выбит на месте стыка блока цилиндров с поддоном. Для всех модификаций XUD на форумах Ситроен выложена подборка технической документации.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяXUD9
Торговое название1.9 D
СерияXUD
Объём1.9 л (1905 куб. см)
Мощность59 л.с. (43 кВт)
Крутящий момент114 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии XUD
Двигатель Peugeot XUD9 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с непрямым впрыском, выпускавшийся с 1982 по 2000-е годы. Он известен своей высокой надёжностью, простотой конструкции и экономичностью, что сделало его популярным в Европе. Двигатель оснащался чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой предпускового подогрева свечами накаливания. Применялся на множестве моделей Peugeot, Citroën, а также на автомобилях других марок, таких как Ford, Fiat и Rover.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия23.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.00 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя500 000 км
Масса140 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор считается надежным и всеядным, способен отработать 500 тысяч км до капремонта. Но есть конструктивные засады. Расширительный бачок антифриза расположен низко, и любое падение уровня охлаждающей жидкости немедленно приводит к пробою прокладки головки. Слабое место в конструкции. Топливный фильтр нужно менять вовремя, иначе придется чинить ТНВД. При замене фильтра водители часто ломают дорогостоящий стакан-корпус. Через каждые 100 тысяч километров требуется регулировка зазоров клапанов — процедура дорогая. На совсем больших пробегах редко, но случаются проблемы с выпадением форкамер в цилиндры. Типичная беда для турбо-дизелей, которые долго работали без нормального ТО.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen Berlingo 1996–2005
Citroen BX 1982–1994
Citroen Xantia 1992–1996
Citroen Xsara 1997–2003
Fiat Scudo 1996–1998
FSO Polonez 1992–1997
LADA Niva 1993–1998
Peugeot 305 I 1982–1987
Peugeot 306 I (N3/N5) 1993–1999
Peugeot 309 I (C28) 1985–1992
Peugeot 405 I (D6/D7) 1992–1997
Peugeot Expert I (U64/U65) 1995–1998
Peugeot Partner I (M49/M59) 1996–1998
Rover 200 1989–1995
Talbot Horizon 1982–1987
⚙ Другие двигатели серии XUD