Двигатель XUD11A (Peugeot) — характеристики

ℹ Описание

Атмосферный дизель объёмом 2,1 литра выпускался с 1990 по 1997 год под индексом XUD11A (известен также как P9A). Устанавливался избирательно — только на Peugeot 605 и Citroen XM, что делает его куда менее частым гостем на дорогах по сравнению с турбированными версиями этого семейства. На блоке цилиндров, в месте стыка с поддоном, бьётся его заводской номер — это поможет при проверке перед покупкой.

⚙ Основные параметры

Производитель	Peugeot
Код двигателя	XUD11A
Торговое название	2.1 D
Серия	XUD
Объём	2.1 л (2138 куб. см)
Мощность	82 л.с. (60 кВт)
Крутящий момент	145 Нм
Тип топлива	Дизель

ℹ О серии XUD

Двигатель Peugeot XUD11A (2.1 D) выпускался с 1980-х по 1990-е годы. Это дизельный двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Конструктивно он отличался простотой и надежностью, использовался в автомобилях Peugeot 505, 605, а также в некоторых моделях Citroën и легких коммерческих автомобилях.

🔧 Конструкция двигателя

Компоновка	4-цилиндровый Рядный
Клапанов	12 шт
Диаметр цилиндра	86.00 мм
Ход поршня	92.00 мм
Степень сжатия	22.50
Материал блока	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминий
Тип распредвала	SOHC
Привод ГРМ	Ремень
Система питания	форкамера
Изменяемые фазы ГРМ	Нет
Гидрокомпенсаторы	Есть
Экологический класс	EURO 1

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	дизель
Расход в городе	8.00 л/100 км
Расход на трассе	5.10 л/100 км
Смешанный расход	6.70 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-40
Объём масла	5.50 л
Ресурс двигателя	500 000 км
Масса	160 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Мотор славится живучестью и неприхотливостью к топливу, способен отходить под 500 тысяч км при условии регулярного обслуживания. Вот только расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен слишком низко, и это частая беда для таких машин. Любое падение уровня тосола чревато перегревом, а дальше — разрушением прокладки головки. Топливный фильтр нужно менять часто и очень осторожно, потому что ТНВД от Lucas — штука капризная и в ремонте сложная. При замене фильтра легко повредить его корпус, что обойдётся в копеечку. Гидрокомпенсаторы, если питать мотор дешёвым маслом, начинают выстукивать уже к 100 тысячам км — слабое место конструкции. На пробегах свыше 300–400 тысяч км описаны случаи выпадения предкамер сгорания, хотя это скорее редкость, чем норма.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы	Примечание
Citroen	XM	1990–1997
Peugeot	605 I (Y30)	1991–1993

Двигатель Peugeot XUD 11 A