Двигатель Peugeot XUD7TE

1.8 л
Объём
90
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Восьмилитровый дизель XUD7TE, известный также под индексом А8А, выпускался с 1987 по 1995 год. Устанавливался на модели самого Peugeot и на машины других производителей. Базовая версия XUD7T без интеркулера выдавала 78 л.с. и 157 Нм крутящего момента — именно такой ставили на 205-й и 309-й Peugeot. Номер мотора можно найти на стыке блока цилиндров с поддоном. Подробнее про этот дизель рассказано в обзоре 405-й модели.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяXUD7TE
Торговое название1.8 TD
СерияXUD
Объём1.8 л (1769 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии XUD
Двигатель Peugeot XUD7TE является частью серии XUD, которая выпускалась с 1982 по 2000 год. Это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (интеркулером), объёмом 1.8 литра. Конструктивно он отличается чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и системой впрыска Lucas/CAV. Применялся на автомобилях Peugeot 405, Peugeot 306, Citroën BX, Citroën ZX и некоторых моделях Talbot.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия22.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Наддувтурбина ККК
Система питанияфоркамера
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.20 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
У этого мотора куча проблем завязаны на расширительный бачок, который производитель расположил слишком низко. Из-за этого охлаждающая жидкость постоянно подтекает и уровень падает, а дальше начинается перегрев, кипение и вылет прокладки ГБЦ. Если заливать что-то вроде паленого масла из сомнительных источников, турбина быстро выйдет из строя — это классическое слабое место для такого поколения. На ТНВД тоже нельзя бездумно экономить: топливный фильтр надо менять вовремя и регулярно, иначе насос быстро износится. Гидрокомпенсаторов нет, так что клапаны придется регулировать самому вручную по зазорам.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen BX 1992–1994
Honda Concerto 1989–1994
Peugeot 405 I (D6/D7) 1987–1992
Rover 200 1989–1995
Rover 400 1990–1995
⚙ Другие двигатели серии XUD