Двигатель Peugeot TU3K

1.4 л
Объём
65
л.с.
110
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутораливровый TU3K, встречается и под маркировкой K1G — это первый двигатель огромной семейки TU от Пежо. Выпускался с середины восьмидесятых до начала девяностых годов. На него полагались при комплектации популярных моделей 205 и 405. В технической документации иногда мелькает индекс TU3A, что немного путает при поиске информации и запчастей. Подробные характеристики и рекомендации по обслуживанию можно найти в сервис-мануалах для 405-й, где этот мотор описан максимально полно. На двухсотпятом этот агрегат устанавливали повсеместно, поэтому он до сих пор встречается на дорогах.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяTU3K
Торговое название1.4 литра
СерияTU
Объём1.4 л (1360 куб. см)
Мощность65 л.с. (48 кВт)
Крутящий момент110 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии TU
Семейство бензиновых двигателей TU выпускалось французской компанией PSA Peugeot Citroën с 1986 года. Эти двигатели отличались компактной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также поперечным расположением в моторном отсеке. Они широко применялись на автомобилях марок Peugeot и Citroën, включая модели 106, 205, 206, 306, Saxo, Xsara и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия9.30
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питаниякарбюратор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход7.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя180 000 км
Масса100 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Карбюратор — вот главная головная боль для владельцев. Капризничает постоянно: то игла залипает, то поплавок барахлит, то холостые не держит. Система зажигания занимает второе место в топе неприятностей. Контакты в распределителе окисляются, провода трещат, свечи зарастают нагаром. Электрика вообще слабое место конструкции — проводка со временем начинает травить контакты, разъёмы окисляются, периодически что-то не срабатывает. По техническому обслуживанию нужно помнить про ремень ГРМ: менять его требуется через каждые 60 тыс. км, иначе при обрыве поломаются клапаны. Тепловые зазоры клапанов нужно регулировать примерно каждые 70–80 тыс. км пробега, иначе начнутся стуки и потеря компрессии.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen AX 1989–1991
Citroen BX 1988–1991
Peugeot 205 I (M24) 1988–1991
Peugeot 309 I (C28) 1990–1991
Peugeot 405 I (D6/D7) 1987–1992
⚙ Другие двигатели серии TU