Двигатель Peugeot TU3A

1.4 л
Объём
73
л.с.
118
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот полутора-литровый мотор выпускался с 2005 по 2012 год на французских заводах под индексом TU3A, хотя на некоторых документах можно встретить KFV. По сути, это была переделка популярного TU3JP под жесткие требования Евро 4. Устанавливался на компактные модели 206, 207 и хозяйственный Партнер. Мотор достаточно надежный для своего класса, но имеет характерные слабые места, о которых стоит знать при покупке на вторичном рынке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяTU3A
Торговое название1.4 литра
СерияTU
Объём1.4 л (1360 куб. см)
Мощность73 л.с. (54 кВт)
Крутящий момент118 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии TU
Серия TU (Type Universel) — это семейство бензиновых двигателей Peugeot, выпускавшееся с 1986 по 2000-е годы. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, известные своей компактностью и надёжностью. Двигатели серии TU широко применялись на автомобилях Peugeot, Citroën, а также некоторых моделях Renault, Fiat и других марок.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия10.20
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход6.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса105 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Система зажигания — вот что может доставить больше всего хлопот. Регулярно выходят из строя свечи и катушки зажигания, особенно после 100 тысяч километров. Плавающие обороты на холостом ходу обычно указывают на загрязненную дроссельную заслонку или проблемы с датчиком положения дросселя, РХХ иногда глючит. Ремень ГРМ изнашивается нестабильно — нередко раньше положенных 90 тысяч км, поэтому внимательнее смотрите за его состоянием. Перегрев мотора вообще беда для этого семейства: маслосъемные колпачки дубеют моментально, начинают валить синий дым. Тепловые зазоры клапанов требуют регулировки примерно каждые 70–90 тысяч км, это обязательное техническое обслуживание, иначе появляются стуки в головке блока и возрастает расход масла.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C2 2005–2009
Citroen C3 2005–2009
Peugeot 1007 I (A8) 2005–2009
Peugeot 206 I (T1) 2006–2012
Peugeot 207 I (A7) 2006–2012
Peugeot Partner I (M49/M59) 2005–2008
⚙ Другие двигатели серии TU