Двигатель Peugeot TU3JP

1.4 л
Объём
75
л.с.
118
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора десятка лет выпускали эту простую и надежную четырехцилиндровую четырнадцатилитровку Пежо TU3JP. Мотор существовал в двух вариантах — KFW и KFX, и с завода шел на маленькие Пежо 106 и 206, на более крупные 306-е, а также на фургончик Партнер. С 1993 по 2006 год это была рабочая лошадка французского концерна. До начала 2000-х параллельно производили близнеца TU3M с одноточечным впрыском, но он выдавал чуть меньше крутящего момента, поэтому постепенно исчез из линейки. На блоке цилиндров выбита табличка с номером мотора — вот как его опознать на разборке или при покупке б/у машины. Простая конструкция, никаких сложностей в устройстве — вот его главное преимущество.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяTU3JP
Торговое название1.4 литра
СерияTU
Объём1.4 л (1360 куб. см)
Мощность75 л.с. (55 кВт)
Крутящий момент118 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии TU
Серия двигателей TU (также известная как XU) выпускалась компанией Peugeot с 1986 года. Эти двигатели представляют собой рядные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, отличающиеся компактностью и надёжностью. Они широко применялись в автомобилях Peugeot, Citroën и других марок концерна PSA, включая модели 205, 306, 206, Saxo и Xsara.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра75.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход6.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.00 л
Ресурс двигателя200 000 км
Масса105 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструктив простой, отремонтировать можно чуть ли не в гараже. Беда в другом — датчики часто глючат, а система зажигания то и дело капризничает. Обороты плывут? Виноват обычно грязный дроссель, неисправный регулятор холостого хода или микротрещина в диагностическом шланге, через который подсасывается воздух. Ремень ГРМ нужно контролировать постоянно, потому что при его обрыве клапана загибаются моментально — типичная беда для таких моторов. Клапанов регулировать приходится самому, потому что гидрокомпенсаторов здесь нет; зазоры проверяют каждые 50 000 км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen AX 1993–1995
Citroen C2 2003–2006
Citroen C3 2002–2006
Citroen Saxo 1996–2004
Citroen Xsara 1997–2006
Citroen ZX 1993–1998
Peugeot 106 I (S1/S2) 1993–2001
Peugeot 205 I (M24) 1993–1995
Peugeot 206 I (T1) 1998–2006
Peugeot 306 I (N3/N5) 1993–2002
Peugeot 307 I (T5/T6) 2001–2003
Peugeot Partner I (M49/M59) 1996–2006
⚙ Другие двигатели серии TU