Двигатель Peugeot TU1JP

1.1 л
Объём
60
л.с.
94
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2001 по 2013 год французские заводы Пежо выпускали малолитровый мотор объёмом 1.1 литра под индексом TU1JP. Этот движок разошёлся по всему модельному ряду компании — его ставили на основную часть бюджетных машин того периода. Семейство TU1 было довольно широким: помимо TU1JP, существовали карбюраторная версия TU1K и моновпрысковая TU1M, но именно TU1JP получил наибольшее распространение. Номер двигателя выбит на боку блока цилиндров, там же обычно указывается дата выпуска и прочие идентификационные данные.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяTU1JP
Торговое название1.1 литра
СерияTU
Объём1.1 л (1124 куб. см)
Мощность60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент94 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии TU
Серия двигателей TU (также известная как XU) выпускалась компанией Peugeot с 1986 года. Эти двигатели представляют собой рядные четырёхцилиндровые силовые агрегаты с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Они широко применялись на автомобилях Peugeot, Citroën и других марок концерна PSA, включая модели 106, 205, 206, 306, Saxo и Xsara.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня69.00 мм
Степень сжатия10.20
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.80 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.20 л
Ресурс двигателя190 000 км
Масса96 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Слабое место этого мотора — электрооборудование и датчики. Система зажигания доставляет немало хлопот, регулярно выходят из строя различные датчики. Обороты холостого хода часто плывут, виноват в этом обычно загрязнённый дроссель или неправильно работающий регулятор. От перегрева страдают маслосъёмные колпачки — они становятся жёсткими, после чего начинается сильный расход масла. С этим сталкиваются особенно часто на машинах с большим пробегом. Ремень ГРМ — ещё одно узкое место: 90 тысяч километров для него максимум, дальше повышается риск обрыва. А если он порвётся, клапаны почти гарантировано погнутся, потому что мотор интерферентный. Из-под капота может появиться металлический стук — это признак того, что зазоры клапанов вышли из регулировки и требуют срочной настройки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C2 I (A6) 2003–2009
Citroen C3 I (A31) 2002–2009
Citroen C3 II (A51) 2009–2013
Citroen Saxo I (S8) 2001–2004
Peugeot 106 I (S1/S2) 2001–2003
Peugeot 206 I (T1) 2001–2005
⚙ Другие двигатели серии TU