Двигатель Opel X14XE
1.4 л
Объём
90
л.с.
125
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырехцилиндровый 1.4-литровый агрегат X14XE выпускался с 1994 по 2001 год на венгерском заводе General Motors и стоял под капотом множества компактных опелей — Корсы, Тигры, Астры. В начале 2000-х двигатель пересмотрели под экостандарт ЕВРО 4 и переименовали в Z14XE. Номер мотора штампуют на месте стыка блока цилиндров с коробкой передач. На механике машина получается легче и экономнее, хотя и требует навыков в вождении.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | X14XE |
| Торговое название | 1.4 Ecotec |
| Серия | Family 1 |
| Объём | 1.4 л (1389 куб. см) |
| Мощность | 90 л.с. (66 кВт) |
| Крутящий момент | 125 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Family 1
Семейство бензиновых двигателей Opel, выпускавшееся с 1993 года. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялись на автомобилях Opel/Vauxhall, а также некоторых моделях Daewoo и Chevrolet.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.60 мм |
| Ход поршня | 73.40 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 10.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — маслосъемные колпачки на клапанах. Они норовят слезть со своих направляющих, отчего масло начинает расходоваться литрами. Владельцы часто пытаются спасти положение раскоксовкой, но эта процедура не поможет, если колпачки совсем разболтались. Ремень ГРМ обычно держит всего 60–65 тысяч км, а при его обрыве чаще всего загибаются клапана — ремонт выйдет в копеечку. Забитый клапан ЕГР частая причина провалов мощности и плавающих холостых оборотов, его приходится чистить или менять. Прочие неприятности обычно касаются системы зажигания — свечи и катушки отказывают раньше времени, плюс всегда есть риск подмасливания в районе сальников коленчатого вала и прокладок.
⚙ Другие двигатели серии Family 1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw