Двигатель Opel C14NZ
1.4 л
Объём
60
л.с.
103
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С конца восьмидесятых до середины девяностых годов на конвейере работал четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,4 литра — C14NZ. Выпускался на немецких заводах и получил распространение на Астре, Корсе и Кадете. По сути, это эволюция предыдущего C13N, пока его самого не сменил более современный X14XE. Номер двигателя выбит на месте соединения блока цилиндров и ГБЦ — найти его несложно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | C14NZ |
| Торговое название | 1.4 литра |
| Серия | Family 1 |
| Объём | 1.4 л (1389 куб. см) |
| Мощность | 60 л.с. (44 кВт) |
| Крутящий момент | 103 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Family 1
Семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей Opel, выпускавшееся с 1993 года. Конструктивно представляло собой модернизацию предыдущего семейства с улучшенной системой впрыска и экологическими характеристиками. Применялось на компактных автомобилях Opel, таких как Corsa, Astra и Tigra, а также на некоторых моделях других марок концерна General Motors.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.60 мм |
| Ход поршня | 73.40 мм |
| Степень сжатия | 9.40 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | моновпрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 110 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Система зажигания — вот где начинаются беды. Исчезает искра, мотор плохо запускается или работает с перебоями. Первым делом снять и прозвонить крышку трамблера, потом переходить на свечи и высоковольтные провода. Ремень ГРМ живёт недолго, всего 60 тысяч километров, а при разрыве — загиб клапанов, дорогой ремонт. Электроника тоже слабое место: датчики и особенно лямбда-зонд часто отказывают. Термостат, топливный насос в баке и регулятор холостого хода служат недолго — типичная беда для моторов того поколения. На 100–150 тысячах километров с высокой вероятностью потребуется их замена.
⚙ Другие двигатели серии Family 1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw