Двигатель Opel A16XER
1.6 л
Объём
115
л.с.
155
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора-литровый мотор Opel A16XER, известный также под индексом Ecotec LDE, выпускается концерном с 2008 года. Устанавливается на самые ходовые модели линейки — Астру, Зафиру, Мокку, Инсигнию. Со временем эти моторы потихоньку вытесняются новыми Евро 6 агрегатами из B-серии, но на вторичном рынке встречаются часто. Номер двигателя выбит на переходе между блоком и коробкой передач, найти его несложно. На модели Astra 2011 года с механической коробкой этот мотор показывал себя достаточно стабильно при условии своевременного обслуживания.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | A16XER |
| Торговое название | 1.6 Ecotec |
| Серия | Family 1 |
| Объём | 1.6 л (1598 куб. см) |
| Мощность | 115 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 155 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Family 1
Семейство бензиновых двигателей General Motors, выпускавшееся с 2000-х годов. Конструктивно представляет собой рядные четырёхцилиндровые моторы с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, системой изменения фаз газораспределения. Применялись на автомобилях марок Opel, Chevrolet, Vauxhall, а также некоторых моделях Daewoo и Suzuki.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 79.00 мм |
| Ход поршня | 81.50 мм |
| Степень сжатия | 10.80 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 8.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.30 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В работе этого мотора чаще всего беспокоит система зажигания — модуль катушек отказывает регулярно, это типичная беда. На втором месте масляные течи из теплообменника, виноват почти всегда его уплотнитель, который может сдать даже при среднем пробеге. Если заливать не оригинальное масло, фазорегуляторы клапанов начинают барахлить довольно быстро — это замечено многократно. Пронзительный свист из-под капота обычно сигналит о проблемах в вентиляции картерных газов, система пропускает. Обслуживание требует внимания к зазорам клапанов — каждые 100 тысяч километров нужно проводить регулировку подбором стаканчиков толкателей, иначе начнут зажиматься или стучать клапана.
⚙ Другие двигатели серии Family 1

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw